«Я был рядом с ним, баллон просвистел мимо меня и попал в Кобу, — рассказывает Папуна Гегечкори, друг погибшего. — Я повернулся и увидел, что Кобу разорвало на две части, да упокоит Господь его душу. А газовый баллон отлетел аж до школьного двора».
В Грузии более миллиона автомобилей, и от 10 до 30 процентов их них работают на природном газе. Использование газа позволяет автомобилистам примерно вполовину сократить расходы на топливо, а для такой небогатой страны, как Грузия, даже небольшая экономия ощутима для кошелька. Большинство машин такси, пассажирских микроавтобусов и небольших грузовых автомобилей в республике заправляются газом.
Видеорасследование, которое провели журналисты студии «Монитор», заставляет предположить, что трагедии наподобие той, что произошла с Кобой Джикией, будут повторяться.
Вот что выяснили журналисты.
Проверку газовой системы машины, которая включает 25 пунктов, можно без труда обойти.
Синие стикеры, подтверждающие, что автомобиль прошел соответствующую проверку, легко подделываются. Журналисты заказали и получили в одной типографии 20 таких стикеров.
На АЗС сплошь и рядом газовые емкости перекачивают, так что давление в них оказывается на 25-30 процентов выше нормативного.
За последние пять лет в Грузии погибли пятеро и были серьезно ранены десять человек из-за взрывов, вызванных использованием газа в качестве автомобильного топлива. Официальной статистики таких происшествий в стране не ведется, однако в социальных СМИ сообщают о десятках случаев аварий и возгораний ежегодно.
Родители Кобы Джикии, который погиб, заправляя автомобиль газомАвтомобильные емкости для газа могут служить до 20 лет при условии правильной эксплуатации и регулярных проверок. В Грузии цены на них разнятся: от 550 долларов за итальянские газовые баллоны до 75 долларов за бывшие в употреблении баллоны китайского производства.
Журналисты студии «Монитор» побывали в десяти специализированных центрах технического контроля в Тбилиси и Кутаиси, где спросили, можно ли получить синие стикеры, не предъявляя для инспекции сам автомобиль. В трех центрах сказали «да», еще в пяти заявили, что без автомобиля не обойтись, однако снимать для проверки газовый баллон (как того, заметим, требует закон) не обязательно. При этом просили за услугу от 25 до 33 долларов, хотя анализ технического состояния если и проводился, то минимальный.
Более того, хозяин одной АЗС подсказал журналистам, в какой типографии такие стикеры печатают для всех желающих. Было заказано 20 стикеров по 1,25 доллара за штуку. Через два дня заказ был готов, причем стикеры выглядели один в один как те, что выдаются официально.
Водитель этого автомобиля из-за инцидента с газовым баллоном получил серьезные ожоги, но выжил
Можно констатировать, что власти и правоохранительные органы редко обеспечивают соблюдение норм закона. По данным Министерства юстиции Грузии, в период с 2012 по 2014 год в стране выявили и оштрафовали лишь 12 водителей за то, что газотопливная система их автомобилей не прошла проверку.
На десяти автозаправках из тех, что посетили журналисты студии «Монитор», давление в газовых баллонах доводили до уровня на 30 процентов больше того, что может выдержать конструкция баков. Владельцы заправок делают это, чтобы продать как можно больше газа. Однако несколько грошей дополнительной прибыли оборачиваются порой смертельным риском для жизни.
Рати Оболадзе, замначальника Управления технического контроля при Министерстве экономики Грузии, заявляет, что ответственность за соблюдение предельных значений давления в газовых баллонах лежит на работниках АЗС.
Он добавляет, что недавно был принят закон, призванный гарантировать, что с 1 марта 2016 года только уполномоченные государством центры ремонта и обслуживания будут выдавать «синие стикеры» в подтверждение того, что элементы газотопливной системы прошли проверку по 25 показателям.
Остается надеяться, что закон не останется только на бумаге, и что о гибели людей и травмах на газозаправочных станциях мы будем слышать все реже и реже.