Бывший тюремный надзиратель из Литвы, возможно, помог диктаторскому режиму Лукашенко обойти санкции через выгодную для себя сделку на 1,1 миллиона долларов по экспорту белорусских самосвалов через крупнейший литовский порт.
Грузовики выпустило госпредприятие БелАЗ — один из крупнейших в мире производителей самосвалов и другой техники и важный источник финансов для властей Беларуси.
Летом 2021 года Евросоюз и другие страны ввели против БелАЗа санкции на фоне жестоких гонений на гражданское общество, журналистов и инакомыслящих, которые начались в республике после спорных выборов прошлого года.
Санкции запрещают компаниям и гражданам ЕС любые деловые отношения с БелАзом. Однако у предприятия остались покупатели в далеких странах, в частности в Латинской Америке, которые ждут своих заказов. У Беларуси нет выхода к морю, поэтому свои машины БелАЗу приходится отправлять туда через другие государства, например, через соседнюю Литву.
По словам вильнюсского политолога Нериюса Малюкевичюса, Литва — уже давно привлекательный маршрут для желающих обойти санкции, так как расположена на стыке Восточной и Западной Европы.
«Мы можем говорить на одном языке [на русском], понимаем культурные особенности, и все это создает “серую” зону для теневых схем, — отмечает Малюкевичюс. — В приграничных районах есть люди, занятые контрабандой, а если смотреть шире, это те, кто помогает определенным структурам обходить санкции».
В нашей ситуации бывший тюремный надзиратель, литовец Алексеюс Линевас, контролировал белорусскую логистическую компанию, заключившую в августе контракт на 1,1 миллиона долларов на доставку в Чили десяти самосвалов БелАЗ.
В литовском МИДе журналистам заявили, что эта сделка, очевидно, нарушает санкции ЕС (к слову, за это предусмотрено наказание — до пяти лет тюрьмы). Когда же о белорусском бизнесе Линеваса стало широко известно из вышедшей в Литве более ранней версии этой статьи, он без лишнего шума переоформил компанию на другое лицо.
С Линевасом не удалось связаться для комментария. В июле 2018 года, после почти сорока лет работы в пенитенциарной системе, он ушел на пенсию с поста замдиректора Вильнюсской тюрьмы. На сайте тюрьмы опубликовали фото с мероприятия по этому случаю, а в пресс-релизе отметили его благотворное влияние на учреждение и «бесценный опыт», который он передал подчиненным, и даже добавили к хвалебным словам небольшую поэму.
Примерно через пять месяцев после выхода на пенсию Линевас получил контроль над кипрской фирмой, владевшей логистической компанией «Белшип» в Беларуси. Неясно, как и зачем Линевас добился этого и за какие деньги. На следующий год он выкупил «Белшип» напрямую у кипрской фирмы, которая на сегодня закрыта.
Судя по данным на сайте «Белшип», она сотрудничала с БелАЗом как минимум с 2015 года: организовывала транспортировку его самосвалов, востребованных в мире для перевозки огромных объемов породы на горнорудных карьерах.
Их деловые отношения не прекратились и после введения санкций ЕС против БелАЗа в июне 2021 года. В августе, судя по утечке документов, БелАЗ нанял «Белшип» (ее владельцем уже был Линевас) для доставки десяти самосвалов в Чили. Цена услуги по контракту составила 1,1 миллиона долларов.
«Если литовский гражданин в статусе единоличного владельца компании получает выгоду от сделки с субъектом под санкциями, то он может считаться нарушителем этих санкций», — указал МИД Литвы в письменном заявлении.
Получив информацию от журналистов, депутат Литовского сейма Миндаугас Линге подал в прокуратуру жалобу на Линеваса.
«Представленные в расследовании сведения дают [нам] полное основание спросить, не произошло ли нарушения одобренных Литвой санкций ЕС», — сказал Линге, который входит в антикоррупционный комитет Сейма.
Однако менее чем через две недели после того, как издание Siena опубликовало литовскую версию этой статьи, бывший замначальника тюрьмы перевел права собственности на «Белшип» на одного из сотрудников компании — гражданина Беларуси. Судя по корпоративным документам, Линевас покинул компанию 11 октября.
В свою очередь литовская Служба по расследованию финансовых преступлений (FCIS) отказалась возбуждать дело в отношении Линеваса. В письменном ответе ведомство указало, что не нашло признаков преступной деятельности и не имело достаточно «сведений», доказывающих, что БелАЗ привлек «Белшип» для оказания услуг. Но согласно документам, которые получили журналисты Siena, в FCIS передавали копию официального решения БелАЗа заплатить «Белшип» 1,1 миллиона долларов за транспортировку десяти самосвалов в Чили.
БелАЗ также пытался отправить партию самосвалов в Чили через Клайпеду в сентябре, но технику задержали на литовской таможне.
«БелАЗ в санкционном списке, поэтому по условиям санкций любая [связанная с ним] экономическая деятельность запрещена», — сказал изданию Siena старший советник Департамента таможенных процедур Роландас Юргайтис.
Однако через пару недель таможня решила выпустить груз. По словам Юргайтиса, власти смягчили позицию, когда получили документы, подтверждающие, что б_о_льшая часть денег за машины поступила БелАЗу еще до введения санкций.
Впрочем, самосвалы до сих пор стоят в Клайпеде. Как сообщил местный новостной портал Atvira Klaipeda, компания, которая должна была заняться их транспортировкой, побоялась вывозить их из Литвы ввиду санкций США против режима Лукашенко.
В МИДе Литвы заявили, что будут отдельно рассматривать ситуацию с каждой экспортной партией.
Тем временем в Беларуси Лукашенко делает все возможное, чтобы пресечь предполагаемые утечки данных о нарушении санкций. Пока Siena и БелСат работали над этой статьей в августе и сентябре, нескольких работников госкомпаний республики арестовали по обвинениям в госизмене и преступном сговоре.
«По моей информации, несколько мерзавцев там еще кое-где остались», — сказал Лукашенко в одной из речей, обвиняя неназванных людей в том, что они «ставят перед собой цель проинформировать коллективный Запад» о том, как местные политики пытаются обойти санкции.
«[Они] шпионят фактически», — добавил он и пообещал, что эти люди надолго попадут в тюрьму.
Мария Матусевич и OCCRP ID также участвовали в ресерчинге для этой статьи.
ПРИМЕЧАНИЕ: это расширенная англоязычная версия статьи, изначально опубликованной на литовском (Siena) и белорусском (БелСат) при поддержке фонда IJ4EU.