В результате яхты ежегодно «съедают» около 12 миллионов долларов народных денег — во столько эксперты оценили примерные затраты на содержание подобных судов. И это не считая денег на топливо — каждая яхта за час сжигает горючего примерно на 2000 долларов.
SOCAR не впервые оказывает Алиевым щедрую услужливость. Ранее правящее семейство использовало компанию для регистрации своего лондонского особняка стоимостью 25 миллионов долларов.
Бывшие члены команды одной из яхт поведали журналистам OCCRP, что Алиев, его семья и ближайшее окружение регулярно пользовались этими судами. Часто целью их путешествий был такие элитные направления, как Сен-Тропе и Канны на Лазурном Берегу Франции.
Другие три члена команды, также бывшие, в беседе с сотрудниками Центра расследовательской журналистики Италии (IRPI — the Investigative Reporting Project Italy) рассказали, что нередко им приказывали плыть в разные точки Средиземноморья, чтобы сбить с толку репортеров или чтобы некто из азербайджанской элиты мог просто поужинать на борту яхты. Одного топлива для таких вояжей требовалось более чем на 100 тысяч долларов.
Информация о роскошных плавсредствах Алиевых встает в один ряд с сообщениями OCCRP о том, что эта семья владеет многими компаниями в ключевых для Азербайджана сферах и распоряжается ценными объектами собственности, стоимость которых несопоставима с официальным доходом ее членов. Алиевы контролируют значительные доли в банках, люксовых отелях, добывающих предприятиях, строительных компаниях и телеком-операторах.
При этом азербайджанские официальные лица традиционно отвергают любые подозрения в том, что правящее семейство причастно к коррупции.
Prima
Яхта Prima во время стоянки на курорте Порто-Черво на Сардинии
54-метровая Prima — одна из двух яхт, на которых, как достоверно известно, любит проводить время семья Алиевых. На момент покупки в 2012 году продавец просил за нее 24,5 миллиона евро.
В ее роскошных интерьерах есть место для 12 гостей, а все 350 квадратных метров общего пространства декорированы мрамором, кожей и драпировкой. Как заявлено в каталогах, помещения яхты «выдержаны в тщательно подобранной цветовой гамме, а изысканные элементы обстановки отражают утонченный итальянский стиль».
В беседе с IRPI бывший член экипажа Prima подтвердил, что Алиевы пользовались яхтой, однако не так активно, как другие.
Чаще на ее борту оказывались лица из их ближайшего окружения — министры и чины из службы охраны со своими семьями. Одним из завсегдатаев был министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов, близкие родственники которого известны общими с Алиевыми коммерческими интересами, а также изрядными усилиями по созданию в мире положительного образа Азербайджана.
По словам бывших членов команды, хозяева яхты проявляли завидную осмотрительность. Так, когда в 2013 году в Каннах проходил Франко-азербайджанский конгресс, официальные лица использовали судно лишь как место для ужина, а ночевали в отелях, чтобы не попадаться на глаза журналистам.
Несколько раз на яхте бывал азербайджанский генерал Бейляр Эюбов, которого называют правой рукой Ильхама Алиева. С родственниками и многочисленной охраной он посещал элитный курорт Порто-Черво на Сардинии. «Ночью их никогда не было на яхте — они останавливались и проводили время в самом дорогом отеле, тратя за ночь порядка 45-50 тысяч евро», — вспоминает один из членов команды.
При наборе команд на дорогие яхты ценится профессионализм и умение не болтать лишнего. Бывший персонал Prima попросил OCCRP не называть их имена, чтобы они не лишились работы в будущем. По словам моряков, способность держать язык за зубами особо ценилась в случае с этой яхтой — ценилась порой выше, чем навыки работы на судне.
Одна из нескольких лаундж-зон на борту PrimaК примеру, как-то в 2012 году власти итальянского порта Савона временно арестовали яхту Prima за сброс в море топлива и трюмной воды. Сброс случился как раз в тот момент, когда представители порта поднялись на борт яхты.
Капитана судна оштрафовали, но он, как говорят, сохранил работу благодаря умению не раскрывать лишней информации и готовности четко выполнять приказы.
Бывшие члены экипажа также рассказали, что Prima часто курсировала из одной точки в другую будто бесцельно. Они не исключают, что все это были отвлекающие маневры, чтобы скрыть личности ее высоких гостей и сохранить в тайне, когда и где они пользовались яхтой.
«Нам давали команду плыть то туда, то обратно по Средиземному морю, когда на яхте никого не было и никто не ждал в точке назначения. Таким манером мы точно проделали тысячи миль: сначала в Грецию, затем во Францию, потом на Сардинию и в Гибралтар», — делится впечатлениями бывший член команды.
Во время движения такая яхта в час расходует топлива почти на 2000 долларов. Топливные цистерны Prima вмещают 118 600 литров топлива, то есть разовая полная заправка обойдется в 220 тысяч долларов — сумму такого порядка Ильхам Алиев официально зарабатывает за целый год. Для вояжа на три дня за одно топливо придется заплатить около 130 тысяч долларов.
Яхта-невидимка
Мраморная ванна на борту океанской яхты — почему бы и нет?Сейчас Prima ходит под флагом Панамы и зарегистрирована в Морском ведомстве этой страны. OCCRP обратился в панамское диппредставительство в Лондоне с простой на первый взгляд просьбой предоставить сертификат на право собственности на судно.
Сначала показалось, что консульство с готовностью выполнит просьбу, однако по прошествии нескольких дней там заявили, что в их базе данных нет сведений о такой яхте.
Тогда OCCRP обратился в американское представительство Морского ведомства Панамы, и там сумели отыскать судно, а в центральном отделении в Панаме подтвердили, что яхта числится в их реестре. Когда OCCRP сообщил об этом лондонскому диппредставительству страны, у его сотрудников появилась новая версия: они заявили, что яхта значится в категории «чартерного судна», то есть судна без постоянного экипажа, и потому информацию о владельцах предоставить невозможно.
Но Prima зарегистрирована и в Американском бюро судоходства, где четко проинформировали, что яхта принадлежит SOCAR. Параллельно там заявили, что данные о предыдущих владельцах зарегистрированных судов не являются открытыми. Однако в неофициальном порядке один из сотрудников бюро согласился предоставить журналистам информацию.
Бухта яхт-клуба в Порто-Черво на Сардинии. Цены на жилье в этом фешенебельном курортном поселке, по словам риелторов, могут доходить до 300 тысяч евро за квадратный метр. Фото: Heinz-Josef Lücking
«Нам нужен корабль побольше»
По сведениям этого сотрудника, сегодня компания, которая в основном фигурирует в связи с яхтой Prima, — это Prima Shipping and Marine Services. Один из ее директоров — Расул Гасанов, работающий в Государственной морской администрации Азербайджана.
Все это не кажется случайным. Как рассказал бывший член команды, Гасанов бывал на яхте. «Он был, кажется, вторым человеком в иерархии морской администрации. Он всегда в служебной форме».
Яхта Prima. Каюта владельцаПо словам еще одного моряка, который недавно работал в экипаже Prima, яхтой пользовался и сам руководитель Государственной морской администрации Азербайджана Гудрат Гурбанов.
Как утверждает этот член экипажа, он лишь однажды видел на борту Ильхама Алиева. Поначалу, говорит он, яхтой пользовалась одна из дочерей президента, а позднее — и его сын, который, очевидно, поднимался на борт, чтобы поужинать. «Однажды нас отправили от острова Сардиния в Гибралтар, чтобы можно было организовать ужин, и вот тогда появился сын президента, юноша лет восемнадцати».
Старшая дочь Алиева, Лейла, чаще других членов президентской семьи бывала на яхте. К ней также приезжал ее тогдашний муж, азербайджано-российский поп-исполнитель Эмин Агаларов. «Дочь пользовалась [яхтой] немного чаще остальных — раза три-четыре в год. Однажды она прибыла с известным певцом», — поведал матрос.
Кают-компания яхты PrimaПри этом рассказ еще одного экс-члена экипажа Prima проливает свет на то, почему президентская чета редко посещала яхту: как-то раз, когда они гостили на борту Prima, первая леди Азербайджана испытала приступ морской болезни, после чего президентские сотрудники жаловались, что судно недостаточно большое.
«Во время недолгого круиза супруге президента стало плохо, и она сказала, что корабль слишком мал. Ее персонал затем начал обсуждать необходимость покупки большей по размерам яхты, метров 70-100», — признается этот бывший член команды.
К счастью для Алиевых, им есть из чего выбрать, когда речь идет о яхтах класса люкс. Как уверяет один из тех, кто работал на Prima, в распоряжении у президентской семьи как минимум две яхты на Каспийском море плюс еще яхты в других местах.
Sedation A
Одна из двух яхт на Каспии — это 44-метровое суперсовременное судно со странным названием Sedation А (англ. sedation — «успокоение»). Построенная в 2007 году фирмой — производителем люксовых кораблей Heesen Yachts, на тот момент она должна была стоить около 27 миллионов долларов.
Яхта Sedation A у причала Бакинского яхт-клубаИнтерьер выполнен фирмой Omega Architects, которая описывает его как «этнический», с элементами декора в виде панелей из измельченного прессованного бамбука — очевидно, к выбору дизайна приложили руку и сами владельцы яхты.
Согласно информации о яхте на сайте superyachts.com, Sedation A рассчитана на 10 гостей. На ней есть каюта хозяина, а также VIP-каюта. Ее размеры позволяют держать девять членов команды, которые должны гарантировать в море «полное отдохновение в атмосфере роскоши».
Аналогичная Sedation A яхта носит название My Petra. На продажу она была выставлена в 2010 году примерно за 27 миллионов долларов. Напомним: среднестатистический азербайджанец зарабатывает в год 5040 долларов, то есть, чтобы приобрести судно, подобное Sedation A, ему нужно работать 5357 лет.
Однако приобретал яхту не обычный гражданин республики — покупка оформлялась через SOCAR, что подтверждено в ее годовом отчете за 2007 год, который можно найти на сайте компании.
В отчете, правда, не упоминается цена покупки, как и не объясняется ее цель — в отчете вообще об этом говорится очень кратко. Примечательно, что информация о яхтах есть только в англоязычной части отчета компании, версия отчета на азербайджанском языке о яхтах умалчивает вовсе.
В настоящий момент, по данным Американского бюро судоходства, яхтой Sedation A владеет компания Caspian Marine Services, тесно связанная с SOCAR.
Зарегистрирована эта яхта также и в России.
«Каспийские Корлеоне»
Можно утверждать, что привычку распоряжаться роскошными объектами собственности, числящимися за госпредприятиями, имеют помимо Алиева лидеры еще как минимум двух государств, с которыми азербайджанского президента связывают дружеские отношения. Поиск в базе данных Российского морского регистра не дает информации о яхте с названием Sedation A. Ее нет и в разделе регистра, который касается судов под флагом Азербайджана.
Члены президентской семьи болеют за спортсменов на Европейских играхОднако если тщательно изучить PDF-файл с данными по всему регистру, то Sedation A в нем вдруг обнаруживается, а в качестве ее владельца указана SOCAR. Там же фигурирует еще одна яхта класса люкс, с названием Wind, чьим официальным владельцем указан «Туркменбашинский комплекс нефтеперерабатывающих заводов».
Однако на деле Wind — это лишь новое название яхты Galkynysh стоимостью 60 миллионов евро (в ценах 2008 года). По документам, опубликованным WikiLeaks, полноправный хозяин яхты — президент Туркменистана.
В списке можно найти еще одну яхту «высокого уровня» — это «Чайка», закрепленная за «Предприятием по поставкам продукции Управления делами президента Российской Федерации», которой, как сообщается, распоряжается Владимир Путин.
Яхту Sedation A можно часто видеть у причала элитного Бакинского яхт-клуба, где ее любят фотографировать горожане, оказавшиеся неподалеку. Некоторым из них даже повезло поснимать на ее борту. Для счастливчиков из числа последних связь между Sedation A и Ильхамом Алиевым — что-то вроде секрета Полишинеля. Один из местных жителей разместил в Instagram свое фото на фоне яхты: “#Yaxt klub Baku#sedation#Mr#President#yaxt#Ilham#Aliev”.
А другой пользователь этого интернет-сервиса добавил к снимку всего два слова на русском: «дон Корлеоне» — возможный намек на то, что семейство Алиевых часто называют «каспийскими Корлеоне».
Удовольствие за счет народа
Общая стоимость яхт Prima и Sedation A может достигать 59 миллионов долларов. При этом эксплуатация таких судов, как правило, ежегодно обходится в 10 процентов их изначальной стоимости.
Более того, сумма порядка 10 процентов стоимости дополнительно уходит в год на оснащение, ремонт, портовые сборы и другие расходы. Траты в 12 миллионов долларов на часто простаивающие роскошные плавсредства сравнимы с совокупным ежегодным заработком свыше 2380 рядовых азербайджанцев. Они также более чем в 50 раз превышают официальный ежегодный доход президента Алиева, который равен 228 тысячам долларов.
Зачем государственной SOCAR две яхты класса люкс и почему по крайней мере одна из них — Prima — не используется компанией, остается неясным. Ни официальные представители SOCAR, ни администрация президента Алиева не отреагировали на звонки и электронные письма с просьбами дать комментарий.
При подготовке репортажа также использованы материалы Элеанор Роуз (OCCRP), Чечилии Анези (IRPI), LF из Италии и Хадиджи Исмаиловой.