Капитан Валерий Погосян, который выполняет рейсы в Африке и утверждает, что пятеро погибших в результате крушения самолета в Конго в ноябре 2012-го членов армянского экипажа были его друзьями, заявил, что страховые документы на самолет были подделаны.
«Кто несет ответственность за выплату компенсаций семьям и третьим сторонам? Почему Управление гражданской авиации вовремя не отреагировало на случившееся?» — спрашивает он. Управление гражданской авиации настаивает на том, что самолет не был зарегистрирован в Армении, поэтому оно (управление) не может дать информацию о страховке и компенсациях семьям погибших и раненых.
Самвел Геворгян, отец которого погиб в авиакатастрофе в Конго, рассказывает, что его семья не получила никакой информации о компенсации.
Погосян объяснил Hetq.am, что страхование жизни членов экипажа обходится в 3500 долларов в квартал, кроме того, страхование является условием для получения разрешения на полеты. Но он говорит, что требование о техническом осмотре самолета перед оформлением страхового полиса не было выполнено.
Команда конструкторов производит технический осмотр и выдает разрешение на осуществление полетов для старых самолетов, выпущенных на авиазаводе Ильюшина. Но потерпевший крушение самолет не значится в списках, даже в списках самолетов, срок лицензий которых истек.
Шахен Петросян, глава Управления гражданской авиации Армении с 1993 по 1996 год, объясняет, что проблема подделки страховых свидетельств — не новость.
Он говорит, что подделка страховых документов — дело выгодное, и вспоминает о том, как однажды представители Верховного Совета Республики Армения предложили ему простую схему зарабатывания денег. Часть цены авиабилета, которую платит пассажир, перечисляется местным представителям страховых компаний. Затем эти представители, используя свои связи в России, в том числе в Госдуме, подделывают страховые документы.
По словам Сероба Карапетяна, главы отдела предполетной подготовки Управления гражданской авиации, оператор или страховщик берет на себя обязательства по выплате компенсации: в случае фатального рейса это конголезская авиакомпания Aero-Service. Однако компания Aéro-Service не взяла на себя ответственность.
Пресс-секретарь МИДа Армении Тигран Балаян сообщил Hetq.am о том, что посольство Армении в Египте связалось с представителями компании Aéro-Service, которые объяснили, что их компания всего лишь брала самолет в аренду и не принимала на себя обязательств, поскольку у компании не было выхода на команду и трудовые договоры. Они сообщили, что нести ответственность должна авиакомпания Ridge Airways, которая значится как владелец самолета.
Возможно, после того как самолет был удален из Госреестра Армении, он просто-напросто не был нигде зарегистрирован. Тигран Балаян, пресс-секретарь МИДа Армении, сообщил, что правительству Армении не удалось получить документы (в том числе изначальный контракт) от Конго. Правительство Конго официально не связывалось с Арменией с целью разрешения ситуации. Балаян также заявил, что МИД не имеет отношения к произошедшему и что семьям погибших членов экипажа следует обратиться с их требованиями о компенсациях в суды Армении.