А власти продолжают молчать

Несмотря на то что пятеро граждан Армении погибли вследствие авиакатастрофы в ноябре 2012-го в Конго, МИД Армении и Управление гражданской авиации предоставили лишь краткие ответы и никаких письменных отчетов о произошедшем. Официальные лица отклонили просьбы дать интервью и оставили без ответа вопросы Hetq.am.

Армения не отправила следователей на место авиакатастрофы, не отправило своих экспертов и конструкторское бюро Ильюшина, где был разработан самолет. Из России КБ Ильюшина представило предварительный отчет, в котором говорится о плохих погодных условиях, но не указывается потенциальная причина аварии.

Шахен Петросян, глава Управления гражданской авиации Армении с 1993 по 1996 год, сообщил, что представители из Армении выезжают на места аварий только в случае незначительных происшествий. По словам Петросяна, в тех случаях, когда имеются жертвы и потенциальные уголовные обвинения, на место аварии отправляются в целях проведения расследования эксперты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) — организации, в состав которой входят эксперты из Армении и других стран СНГ. МАК не проводил расследования и не дал комментариев по поводу авиакатастрофы.

Зарегистрированы в Армении, действуют за рубежом

Следующие 11 компаний зарегистрированы Управлением гражданской авиации (УГА):

• Armavia Air Company LLC,

• Atlantis European Airways LLC,

• Ark Airways LLC,

• Air Armenia CJSC,

• Ayk Avia Air Company CJSC,

• Reliable Unique Services Aviation LLC,

• South Airlines LLC,

• Skiva Air LLC,

• Sky Net Airline LLC,

• Veteran Avia LLC,

• Taron-Avia LLC

Многие из этих компаний оперируют в других странах, в основном в странах Африки и в ОАЭ. В 2009 году Ишхан Закарян, президент Контрольной палаты Республики Армения, в обязанности которого входит независимый анализ деятельности правительства, объяснял, что в Армении регистрируются как армянские, так и иностранные авиакомпании, потому что регистрация бесплатная. Более того, Закарян сказал, что налоги, которые платят правительству Армении компании, зарегистрированные в Армении и осуществляющие свою деятельность вне страны, меньше. По данным Комитета госдоходов Армении, единственной армянской авиакомпанией, вошедшей в список 1000 основных налогоплательщиков 2012 года, была компания Armavia, которая заняла 326-е место, так как налоговые выплаты этой авиакомпании составили 286 млн долларов.

Армянские самолеты меняют регистрацию

С января 2012 года Объединенные Арабские Эмираты ввели запрет на посадку самолетов с армянскими (EK) номерами, исключение составляют пассажирские самолеты компании Armavia. Армянские самолеты имеют право только пролетать в воздушном пространстве ОАЭ. Пилот Армен Мнацаканян сообщает, что такой же запрет распространяется на казахские, молдавские и таджикские самолеты. В марте 2012 года 18 самолетов с кодом EK фигурировали на форуме http://talks.milkavkaz.net, где обсуждаются вопросы, связанные с авиацией. Информация, опубликованная на форуме, была взята с официального сайта КБ Ильюшина. Год спустя количество самолетов уменьшилось до восьми. Когда стало известно о том, что ОАЭ ввели запрет на армянские самолеты, на авиафорумах заговорили о том, что многие самолеты скоро будут регистрировать в других странах. Похоже, что именно так и произошло.

В нижеприведенной таблице — изменения в регистрации, имевшие место с марта 2012 года

Офисы компаний RUS Aviation и Phoenix Avia расположены в городе Шардже (ОАЭ). Там же расположены и офисы компаний Skiva Air и South Airlines, у которых армянские лицензии на осуществление перевозок.

Иностранные граждане также являются владельцами авиакомпаний

Ниже приведена информация из Государственного реестра о компаниях, получивших лицензию на эксплуатацию самолетов в Армении. Авиакомпании работают, прекращают свою деятельность или реорганизуются в другие предприятия.