Затонувшие в декабре танкеры не имели разрешения на выход в Керченский пролив
15 декабря в Керченском проливе потерпели крушение танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», которые везли по 4000 тонн мазута на борт танкера-накопителя FIRN, стоявшего в перегрузочном участке порта Кавказ. Это привело к экологической катастрофе, которая, как передает русская служба Би-би-си, «будет ощущаться не один год, возможно, и несколько десятков лет».
Как объясняют «Важные истории», «Волгонефть» — это нефтеналивные танкеры класса «река — море». Они предназначены для эксплуатации в речных водах и прибрежных зонах с ограниченной высотой волн. Такие суда доставляют нефтепродукты в морские порты и перегружают их на более крупные танкеры.
Согласно попавшим к журналистам документам, выданным Российским классификационным обществом (РКО), «Волгонефти-212» и «Волгонефти-239» не разрешали выходить в Керченский пролив в декабре, а у одного из танкеров документы истекли еще 30 ноября.
Еще как минимум 11 танкеров типа «Волгонефть» выходили в море в нарушение классификационных свидетельств
Как передают «Важные истории», согласно портовым документам, за 2024 и январь 2025 года еще 11 таких судов выходили в море в нарушение классификационных свидетельств — документов, подтверждающих соответствие установленным техническим стандартам и требованиям.
Журналисты узнали, что чаще всего суда серии «Волгонефть» идут из Ростова-на-Дону в порт Кавказ, в перегрузочном районе которого сгружают нефтепродукты на морские танкеры. По пути они преодолевают Азовское море, Керченский пролив и выходят в Черное море.
Как минимум семь таких танкеров прошли тот же маршрут, что и затонувшие суда. Четыре из них имели разрешение вернуться в Ростов-на-Дону без груза после ноября (под ответственность капитана и управляющей компании). При этом журналисты не нашли ни одного разрешения на путь до порта Кавказ с нефтепродуктами на борту.
Расследователи отмечают, что за указанный период в Кавказе разгружались как минимум 44 «Волгонефти»; 23 из них построены более полувека назад.
«Волгонефти» сгружают нефтепродукты на суда «теневого флота»
«Важные истории» сообщают, что за 2024 и январь 2025 года эти танкеры совершили почти двести рейсов из Ростова-на-Дону в порт Кавказ и доставили на танкеры-накопители 800 тысяч тонн нефтепродуктов — свыше 80 процентов из них были выгружены на морские танкеры под флагами иностранных государств. Они все числятся в списках «теневого флота», а три попали под европейские и американские санкции.
280 тысяч тонн мазута выгрузили на морской танкер FIRN под флагом Панамы. Именно к нему направлялись затонувшие в декабре «Волгонефти». По данным Главного управления разведки Украины и Greenpeace, FIRN значится в списках российского «теневого флота».
Расследователи подтвердили, что как минимум однажды FIRN, вместимость которого составляет лишь 160 тысяч тонн, перегружал мазут на другие суда. В октябре 2024 года танкер Mum получил 90 тысяч тонн нефти и, судя по портовым документам, отправился в Грецию.
Как отмечают «Важные истории», в январе 2025 года Mum попал под санкции США вместе с еще двумя танкерами, Triumph и NS Silver, на которые «Волгонефти» выгружались напрямую.
На танкер Coatlicue, зарегистрированный в Джибути, «Волгонефти» выгрузили более 200 тысяч тонн мазута. По данным Greenpeace, он также состоит в российском «теневом флоте».
