В декабре прошлого года OCCRP рассказал об условиях договора, подписанного главой ВВС Мьянмы: гонконгская компания HAECO Xiamen согласилась модернизировать Airbus A319 и дополнить его «VIP-элементами», включая беспроводной интернет и современные мультимедийные системы.
Группа активистов Justice For Myanmar (JFM, «Справедливость для Мьянмы») предоставила OCCRP документы утечки с описанием соглашения о переоборудовании самолета, которое оформил посредник — мьянманская фирма Aero Sofi.
В декабре представители HAECO отказалась давать комментарии по поводу договора. Но когда 1 февраля армия Мьянмы свергла гражданское правительство, в компании заявили, что еще в январе отменили сделку на 4,8 миллиона долларов.
«HAECO подтверждает, что у компании был договор с мьянманской фирмой Aero Sofi о переоборудовании самолета. В прошлом месяце договор расторгли еще до начала работ», — говорится в электронном письме представителя компании.
В ходе расследования OCCRP выяснил, что армия Мьянмы, также известная как «Татмадо», пыталась закупить оборудование, произведенное в странах ЕС. В 2018 году ЕС ужесточил многолетнее эмбарго на поставки оружия Татмадо в ответ на постоянные нарушения прав человека.
Судя по утекшим документам о закупках, помимо гражданского самолета, который хотели переоборудовать в VIP-авиалайнер, армия Мьянмы планировала приобрести у ВВС Иордании два военно-транспортных самолета, тоже произведенных европейской компанией Airbus.
Самолеты из Иордании
Поначалу представитель Татмадо отказался комментировать сделку на сумму 38,6 миллиона долларов, но когда она стала достоянием гласности, подтвердил, что данные о ней верны.
«Армия приобрела эти самолеты не только для военных нужд, но и в связи с транспортными потребностями государства», — сказал репортерам бригадный генерал Зо Мин Тун 30 декабря в столице Мьянмы Нейпьидо.
Он подчеркнул, что ВВС Мьянмы использовали похожие самолеты в гражданских целях, например, когда оказывали помощь при стихийных бедствиях или доставляли бюллетени во время выборов.
Однако C-295 — военные самолеты, и на них распространяются международные правила контроля над вооружением. Это значит, что сделку должны одобрить в Испании, где произвели эти самолеты. ВВС Иордании не должны продавать их без разрешения испанских властей, а в Испании не могут дать такое разрешение, поскольку в ЕС действует эмбарго на поставки оружия армии Мьянмы.
Неясно, доставили ли иорданские самолеты в Мьянму.
Представитель вооруженных сил Иордании отказался отвечать на вопрос о том, передали ли самолеты Татмадо и запрашивали ли власти страны у Мадрида лицензию на сделку. В правительстве также отказались комментировать это.
В испанском Министерстве обороны не ответили на просьбу о комментарии. В Airbus заявили, что не принимали участия в сделке.
«Airbus не предоставлял и не будет предоставлять Мьянме товары или услуги, запрещенные международным эмбарго и правилами экспортного контроля», — написал в электронном письме официальный представитель компании Шон Ли.
В Aero Sofi, мьянманской фирме, через которую оформили обе сделки — и на покупку военных C-295, и на гражданский A319, — не ответили на вопросы.
Опасный бизнес
Airbus A319 — не военный самолет, и местная авиакомпания вправе передать его Татмадо: санкций ЕС это не нарушит, ведь самолет не предназначен для использования в военных целях. Раньше он входил в состав флота Myanmar Airways International (MAI).
Однако после переворота любые сделки с военными Мьянмы стали предметом пристального внимания. Татмадо активно участвует в экономике Мьянмы, армии принадлежат множество предприятий в самых разных сферах — от мыловаренной и горнорудной до туристической, телекоммуникационной и банковской.
После почти пятидесяти лет власти военного правительства в 2013 году на фоне политических и экономических реформ Татмадо номинально передала управление гражданским властям. В ответ ЕС, а также США, Канада и Австралия ослабили санкции.
Но многие иностранные фирмы, которые открылись в Мьянме на фоне тех самых реформ, сегодня оказались в сложном положении. По состоянию на 1 февраля они ведут деятельность в стране, где правят вооруженные силы, которые не так давно управляли одной из самых изолированных экономик мира.
Мьянманская группа активистов JFM опубликовала список более чем из 130 компаний, которые после переворота попали под власть военных и стали «важным источником доходов». Так, в список вошло нефтегазовое предприятие Myanma Oil and Gas Enterprise (MOGE), партнер «ведущих международных нефтегазовых компаний», и телеком-фирма MPT, которой совместно руководят японские корпорации.
Пятого февраля японский гигант в сфере производства напитков Kirin Holdings объявил, что сворачивает пивоваренное предприятие, открытое совместно с принадлежащей военным компанией Myanmar Economic Holdings Public Company (MEHL).
В JFM поздравили Kirin с решением разорвать отношения с Татмадо. Также в группе активистов с одобрением восприняли новость о том, что HAECO расторгла договор на переоборудование Airbus A319 в VIP-самолет для генералов.
«Мы призываем и другие компании, которые поддерживают коммерческие отношения с вооруженными силами Мьянмы и их предприятиями, последовать примеру HAECO и немедленно разорвать эти связи», — сказал представитель JFM.
Загадочные полеты
Airbus A319 по-прежнему летает под логотипом MAI, хотя в опубликованной на сайте JFM закупочной документации указано, что военные взяли самолет под контроль.
Судя по данным системы слежения, с декабря самолет с регистрационным номером XY-AGR совершал короткие перелеты по Мьянме, в основном взлетая и приземляясь в главном аэропорту страны в Янгоне. Как минимум один раз он летал в столицу страны Нейпьидо.
По словам представителя авиационной отрасли страны, пожелавшего сохранить анонимность из-за нынешней политической ситуации, полеты проводят с целью тестирования, а выполняют их пилоты с большим опытом работы в ВВС Мьянмы. Эти рейсы не отображаются во внутреннем расписании рейсов авиакомпании.
По словам чиновника, эта необычная ситуация тревожит руководство MAI. Некоторые сотрудники задаются вопросом, почему самолет продолжает летать под именем авиакомпании, и что ее ждет в случае его повреждения или аварии.
Через неделю после переворота, 8 февраля, самолет вылетел в международный аэропорт Кларк на Филиппинах. Кларк — бывшая крупная военная база США, теперь он принимает как гражданские рейсы, так и самолеты филиппинских ВВС.
Неясно, какой была цель полета и кто был на борту. Представитель авиаиндустрии сказал, что MAI иногда использует этот аэропорт для технического обслуживания.
Три госучреждения Филиппин и частный оператор аэропорта отказались давать комментарии.
Над материалом также работали Сэйди Браун (OCCRP) и Антонио Бакеро (OCCRP).