За последние полгода до 2 процентов российской нефти транспортировали танкеры под управлением молдавских компаний
С начала 2022 года Россия пренебрегала международными санкциями в отношении энергетического сектора, а ее нефтяные танкеры продолжали торговать нефтью на море. С помощью обманных маневров суда скрывали свои передвижения, выдавали себя за другие корабли, а поддельные документы позволяли им продавать запрещенное сырье.
По имеющимся данным, за последние полгода до 2 процентов российской нефти транспортировали танкеры под управлением молдавских компаний.
У компаний, которые нашли журналисты из RISE Moldova, есть общие черты. Все их зарегистрировали после 24 февраля 2022 года; у большинства в названии есть слова Shipmanagement или Ship management; их учредители и руководство связаны между собой, а в финансовой отчетности часто встречаются одни и те же суммы или ошибки.
Однако определить, кто в действительности владеет судами, нелегко: зачастую танкеры зарегистрированы в юрисдикциях, где информация недоступна, а базы данных закрыты для доступа.
Четыре компании учредили сестры Ирина Опря и Кристина Гайдук. Это KSN Shipmanagement SRL, HATI Shipmanagement SRL, RHEA Shipmanagement SRL и Adel Ship Management SRL.
Компании MRK Shipmanagement SRL и Zolos Shipping SRL учредила Алина Самсон.
Еще две компании, FLC Shipmanagement SRL и BPC Shipmanagement SRL, учредила Наталья Рэйляну. В 2011—2016 годах она работала в Молдавской бойцовской ассоциации (FEA), которая занимается организацией турниров по боевым искусствам. Ассоциацию основал и возглавляет Дорин Дамир — предприниматель и президент федерации дзюдо Молдовы.
У некоторых компаний разные юридические адреса, но иногда данные совпадают. Например, в Кишиневе, на улице Георге Асаки, 44 находятся офисы компании KSN Shipmanagement SRL, которой руководит Ирина Опря, и компании Zolos Shipping SRL, которой управляет Алина Самсон.
Кроме того, это еще и юридический адрес компании Geoship Company SRL. На нее было зарегистрировано судно Rhosus — то самое, что перевозило груз аммиачной селитры, который с 2014 года хранился в порту Бейрута и 4 августа 2020 года взорвался.
Возят нефть, в основном, в Индию и Турцию, но зафиксированы также поставки в государства ЕС
По имеющимся данным, только в первом полугодии 2024 года объем нефти и нефтепродуктов из России, перевезенных танкерами, управление которыми обеспечивают молдавские компании, составил порядка 27,5 миллиона баррелей. Стоимость сырья —почти 1,7 миллиарда долларов, если считать по предельной цене в 60 долларов за баррель, установленной западными странами.
Наибольший объем перевезли танкеры компаний Adel Ship Management и MRK Shipmanagement. Основные порты, из которых транспортируется нефть — это Приморск и Усть-Луга на Балтийском море и Новороссийск на Черном море.
Возят нефть, в основном, в Индию и Турцию, но зафиксированы также поставки в государства ЕС, например, в Испанию и Грецию. В некоторых случаях получателя невозможно идентифицировать, поскольку танкеры отключают системы мониторинга и идентификации.
Эксперты считают, что объемы, перевезенные танкерами под управлением молдавских компаний, относительно невелики по сравнению с общим объемом углеводородов, которые экспортирует Россия. Тем не менее количество нефти, которую транспортируют эти танкеры, примерно в четыре раза превышает годовой импорт нефтепродуктов в Молдову.