Помимо первого заместителя гендиректора компании «Магеллан» Алексея Васина, заместителя гендиректора компании по безопасности Александра Кудрицкого и капитана судна Анатолия Борисова, на скамье подсудимых оказались начальник отдела безопасности подведомственного Росрыболовству госпредприятия «Сахалинрыбвод» Николай Харченко и инспектор Росрыболовства Александр Никодименко.
Установлено, что Харченко необоснованно выдал незаконно переоборудованному судну свидетельство о безопасности (это расценили как халатность). Никодименко за взятку в размере 500 долларов закрыл глаза на превышение максимально допустимой численности экипажа. При выходе из порта на судне было 68 человек, но затем в море на него с южнокорейского судна пересели еще как минимум 64 моряка (в основном граждане Мьянмы). Они работали на «Магеллан» нелегально. Никодименко при проверке в море обнаружил это, но за взятку не стал оформлять нарушение.
В прокуратуре сообщили, что все подсудимые приговорены к реальному лишению свободы на срок от пяти лет восьми месяцев до шести с половиной лет. Кто именно получил какой срок, не уточняется. Имущество компании «Магеллан» на сумму 13 миллионов рублей и личное имущество обвиняемых на сумму 15 миллионов рублей останется под арестом для возмещения ущерба потерпевшим.
Траулер «Дальний Восток» затонул 2 апреля 2015 года во время ведения рыболовного промысла в Охотском море. На борту судна находились не менее 132 человек, спасти через несколько часов удалось только 63 из них. Все это время они провели в ледяной воде, так как судно полностью ушло под воду за 15 минут. Погибшими официально признаны 57 человек, еще 12 моряков до сих пор числятся пропавшими без вести, так как их тела не удалось найти.
Следствие установило, что директор компании «Магеллан» Егор Гащенко переоборудовал судно в южнокорейском порту Пусан, чтобы значительно увеличить возможности переработки рыбы. До модернизации судно могло перерабатывать 140 тонн рыбы в сутки, а после модернизации – 200 тонн.
О безопасности Гащенко при этом не думал, с судна было снято много «лишних» элементов конструкции, у него была нарушена балансировка. На момент крушения судно было серьезно перегружено, у него было слишком мало топлива, а спасательных жилетов и термокостюмов не хватило на всех членов команды (по другой версии, спасательных средств было достаточно, но в панике их не смогли найти, так как ни с кем из членов экипажа не проводился инструктаж по технике безопасности). Сейчас Гащенко находится в розыске. По оперативным данным, он скрывается на территории Кореи.
.jpg){kind=link}