Согласно обвинительному заключению, Bombardier и местный партнер компании в Азербайджане Trans-Signal-Rabita (TSR) в 2013 году вступили в сговор с сотрудником компании «Азербайджанские железные дороги», чтобы получить тендер на 340 миллионов долларов на модернизацию системы сигнального оборудования и управления стрелками на участке железной дороги. Следствие посчитало, что Бимер передал чиновникам за покровительство 100 миллионов долларов. Ему грозит до шести лет тюрьмы.
Власти Азербайджана не предоставили шведским следователям доступ для допроса обвиняемого в получении взятки.
Юристы Бимера утверждали, что выбор Trans-Signal-Rabita в качестве местного партнера одобрили менеджеры уровнем выше подсудимого и этот выбор «ни в коей мере не был подозрительным или неэтичным».
Еще в 2017 году OCCRP выяснил, что при регистрации TSR указала своим адресом ветхий жилой дом в Баку. Заявленный владелец отрицал, что знает о компании: он жил в загородном доме в окружении коров и куриц на заднем дворе.
Одним из важных участников схемы по заключению тендера также была британская компания Multiserv Overseas Ltd., контролируемая российскими партнерами Bombardier. У Multiserv Overseas не было ни сотрудников, ни офисов, ни даже телефона. Однако по контракту компания получила около 86 миллионов долларов за услуги посредника, что увеличило общую цену на 450 процентов. Компания не указана в обвинительном заключении, так как шведская прокуратура не может предъявить обвинения кому-либо.
В 2017 году суд в Стокгольме оправдал экс-директора по продажам Bombardier Transportation Евгения Павлова по обвинению в причастности к передаче азербайджанским чиновникам взяток. Он вернулся в Россию и не явился на заседания, когда дело передали в апелляционный суд в феврале 2020 года. Ранее издание ТТ писало, что перед тем, как уехать из Швеции, Павлов продал свою недвижимость в пригороде Стокгольма.
