Пашинян заявил, что решение EASA не трагично, но в Комитете гражданской авиации есть проблемы из-за саботажа его управленцев.
«В результате преступной халатности некоторых чиновников сферы авиации не исключено, что в корыстных целях, некоторые армянские авиакомпании в Африке осуществляли грузоперевозки, были замешаны в перевозках оружия», — сказал Пашинян. По его словам, о некоторых проблемах еще не знает глава комитета Татевик Ревазян, но уже возбуждены уголовные дела по некоторым из фактов.
СМИ и международные организации уже не раз сообщали о причастности самолетов из Армении к поставкам оружия в страны Африки в обход международных санкций.
Еще в 2014 году в докладе, опубликованном на сайте Совета безопасности ООН эксперты пришли к выводу, что армянская компания «Ветеран Авиа» доставляла боеприпасы в Ливию. Об этом писало издание Hetq, партнер OCCRP в Армении. Эксперты ООН упоминали и другую армянскую компанию V-Berd Avia, которая принадлежит гражданину Армении Ваграму Симоняну и базируется в Шарже (ОАЭ). Они пришли к выводу, что компания была вовлечена во внутриполитический конфликт между Ливией и Суданом.
Другая армянская авиакомпания – «Вертир», принадлежавшая Рафику Мовсесяну, брату отца начальника Главного управления гражданской авиации (ГУГА) Армении Артема Мовсесяна, в 2013 г. оказалась в санкционном списке США. Американские власти посчиталипришли к выводу, что она была посредником в «незаконной сети авиационных закупок в обход санкций США против Ирана».
В октябре 2019 года в Конго разбился самолет Ан-72, который обеспечивал перевозки президента Конго. В числе погибших были два гражданина России, пилоты Владимир Садовничий и Виталий Шумков, а также водитель президента Конго. На самолете был регистрационный номер EK-72903 – то есть с кодом регистрации Армении. После катастрофы в ДРК власти Армении заявили, что самолет летал под фальшивыми регистрационными номерами и еще два года назад исключен из армянского реестра.
